นิ่มเอ็กซ์เพรส ขนส่งด่วนทั่วไทย ศูนย์กระจายสินค้าทั่วประเทศ Nim Express

นิ่มเอ็กซ์เพรส เป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าและพัสดุ ด่วน ทั่วประเทศ ปัจจุบันมีศูนย์กระจายสินค้า (DC,Distribution Center) คลอบคลุมจังหวัดใหญ่ทุกภาค

มีบริการดังนี้

•  Door to Door รับถึงที่ต้นทาง - ส่งถึงที่ปลายทาง
•  Door to Port รับถึงที่ต้นทาง - ลูกค้ารับเองที่ปลายทาง
•  Port to Port ลูกค้าส่งเองที่ต้นทาง - ลูกค้ารับเองที่ปลายทาง
•  Port to Door ลูกค้าส่งเองที่ต้นทาง - ส่งถึงที่ปลายทาง

ใครใกล้ที่ไหนก็เสิร์จหาจุด Drop Point หรือจุดส่งสินค้าใกล้บ้านได้โดยเข้าไปที่หน้าเว็บไซท์ของนิ่มเอ็กซ์เพรส มุมซ้ายล่างและค้นหา ศูนย์บริการ NIM EXPRESS ซึ่งค้นหาง่ายแบ่งตามภูมิภาค 

nimexpress.com

เรื่องราคาไม่ต้องกังวล สามารถคำนวณได้ที่หน้าเว็บไซท์ หรือโทรสอบถามกับทางฝ่ายบริการลูกค้าได้ 

ที่เบอร์ 09-0554-1988 ให้คำแนะนำดีแน่นอน และยังสามารถตรวจสอบสถานะพัสดุ/เอกสาร ได้ที่หน้าเว็บไซท์ Track a Shipment สะดวกสุดๆไปเลย

ส่วนรายละเอียดอื่นๆ ทางเว็บไซท์ก็ยังมีคู่มือให้ดาวน์โหลดกันฟรีๆ พร้อมคำอธิบายและรูปภาพ เหมาะสำหรับพ่อค้า แม่ค้าในยุคเศรษฐกิจดิจิตอล หรือร้านค้าออนไลน์ ที่ต้องส่งของให้ลูกค้าวันนึงเยอะๆ หรือมีสภาพสินค้าที่หลากหลาย ถือว่าเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกของการขนส่งพัสดุบ้านเรา

อ่อๆ ที่นี่เค้ามีส่งไปประเทศลาว และประเทศจีนในบางพื้นที่ด้วยลองสอบถามรายละเอียดกันได้

ติดต่อศูนย์บริการลูกค้า 09-0554-1988 ต่อ 1451
E-mail it.ops@nimexpress.com

งานสัมมนาพื้นที่ 10 เขตเศรษฐกิจพิเศษโอกาสทองสู่ AEC มกราคม - กันยายน 2559

งานสัมมนาพื้นที่ 10 เขตเศรษฐกิจพิเศษโอกาสทองสู่ AEC 

ปาฐกถาพิเศษโดย  

รองนายกรัฐมนตรี ดร.สมคิด จาตุศรีพิทักษ์

เครือเนชั่น โดยเนชั่นทีวี ช่อง22  ร่วมกับพันธมิตรภาครัฐ และเอกชน ประกอบด้วยบริษัทไทยเบฟเวอเรจ จำกัด มหาชน C asean ธนาคารกสิกรไทย เครือสหพัฒน์ เทสโก้โลตัส ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้า แห่งประเทศไทย (เอ็กซิม แบงก์) กรมการค้าต่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์

จัดงานสัมมนา ระดับชาติ 10 เขตเศรษฐกิจพิเศษโอกาสทองสู่ AEC เพื่อยกระดับขีดการแข่งขันของประเทศโดยเชื่อมั่นว่าการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษจะช่วยทำให้คนในพื้นที่ได้ประโยชน์จากรายได้ที่จะเข้ามา

การสัมมนานั้นจะทยอย จัดสัมนาทั้ง10 จังหวัดเขตเศรษฐกิจพิเศษตลอดทั้งปี 2559 เริ่มที่แรกที่ จ.ตาก วันที่ 11 มีนาคมนี้ และสิ้นสุดเวทีสุดท้ายวันที่ 2 กันยายน ที่จ.มุกดาหาร

ทางด้านผู้จัดงาน ภาครัฐ เอกชน ก็เชื่อว่าจะช่วย ทำให้นโยบายการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศในเขตชายแดน สามารถเห็นผลเป็นรูปธรรมได้จริง

รายละเอียดเพิ่มเติม และลงทะเบียนฟรี >>> www.nationtv.tv/economy-seminar

ที่มา: www.nationtv.tv

รับ ส่งสินค้าจากไทยไปถึงจีน (ไทย- สปป.ลาว- เวียดนาม- จีนตอนใต้)

ขนส่ง AEC (ตอน 1)เส้นทางที่ 1 Eastern Economic Corridor (R12)
ไทย-สปป.ลาว-เวียดนาม กับจีนตอนใต้ เมืองหนานหนิง มณฑลกวางสี
 

ในยุคนี้ประเทศไทยเราต้องตื่นตัวกับการจะเข้าร่วม AEC กันอย่างเข็มข้น เพราะจะเริ่มเข้าสู้สมาคม AEC กันในปลายปี 2558 ที่จะถึงนี้ ใช่แล้ว! เหลือเวลาอีกไม่ถึงครึ่งปีแล้วนะคะ วันนี้เราจึงขอนำข้อมูลจาก
รายงานต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประจำปี 2557 ในเรื่อง ศักยภาพของเส้นทางขนส่งสินค้าในอนุภูมิภาคลุ่มแม่นาโขง (GMS)   ซึ่งตรงกับสายงานโลจิสติกส์ของเราอยู่พอดี ข้อมูลค่อนข้างเยอะนะ เราจะขอแบ่ง Part เป็น 4 เส้นทางในละแวกเพื่อนบ้านของประเทศไทยแล้วกัน ซึ่งข้อมูลนี้อัพเดตล่าสุด โดยทาง สานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้ดำเนินโครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคกลุ่มแม่น้าโขง (GMS) จัดการสำรวจเส้นทางการขนส่งสินค้าในกลุ่มประเทศลุ่มแม่น้ำโขง ตลอดจนสารวจข้อเท็จจริงด้านความพร้อมและศักยภาพของประตูการค้าจุดผ่านแดน และสภาพเส้นทางขนส่งสินค้าที่มีศักยภาพในการขนส่ง
จำนวน 4 เส้นทาง สรุปได้ดังนี้ 

เส้นทางที่ 1 Eastern Economic Corridor (R12)
 
เส้นทาง Eastern Economic Corridor (R12) เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างไทย-สปป.ลาว-เวียดนาม กับจีนตอนใต้ เมืองหนานหนิงมณฑลกวางสี โดยระยะทางส่วนใหญ่เป็นโครงข่ายถนนสายหลักในแนวเหนือใต้ของเวียดนาม ระยะทางรวมของเส้นทาง R12 

จากจังหวัดนครพนม ข้ามสะพานแม่น้าโขงแห่งที่ 3 ถึง สปป.ลาว เวียดนาม และ หนานหนิง ระยะทางประมาณ 1,200 กิโลเมตร

สภาพเส้นทาง ช่วง สปป.ลาว ระยะทาง 160 กิโลเมตร เป็นถนนลาดยาง 2 ช่องจราจร ไม่มีไหล่ทาง ต้องใช้ความระมัดระวัง ตัดผ่านเทือกเขา ป่าไม้ และพื้นที่เกษตรกรรม บางช่วงอยู่ระหว่างปรับปรุงผิวถนน และในเวียดนามเป็นถนนลาดยาง 2 ช่องจราจรไม่มีจุดพักรถระหว่างทาง รวมทั้งสิ่งอานวยความสะดวกระหว่างทางอาทิ ร้านอาหาร และสถานีบริการน้ามัน มีค่อนข้างน้อย

สภาพการขนส่งสินค้า การขนส่งสินค้าจากจ.นครพนมไปเมืองหนานหนิง โดยรถบรรทุกใช้เวลาเพียง 3 วัน ประกอบกับสินค้าอุปโภคบริโภคของประเทศไทยได้รับความนิยมอย่างมากใน สปป.ลาว รวมทั้งพวกวัสดุก่อสร้าง การขนส่งตามเส้นทาง R12 มีปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะหลังมีการเปิดใช้สะพานข้ามแม่น้าโขงแห่งที่ 3 (นครพนม) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการค้าผ่านแดนไปเวียดนามและจีนตอนใต้

ที่มา: โครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้าโขง (GMS) สศช.

คลิ๊ก >> เส้นทางที่ 1 Eastern Economic Corridor (R12)
ที่มา: โครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ            ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้าโขง (GMS) สศช.
       : รายงานต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประจำปี 2557

หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับทุกคนนะคะ ติดตามให้ครบทั้ง 4 เส้นทางคราวหน้า

ขอบคุณค่ะ

รับ ส่งสินค้า จากประเทศจีน มาไทย และเชื่อมต่อไปจนถึงมาเลเซีย สิงคโปร์ (จีน - ไทย - มาเลเซีย - สิงคโปร์)

ขนส่ง AEC ตอน 3

เสนทางที่ 3 North-South Economic Corridor (R3)

เสนทาง North-South Economic Corridor (R3)เชื่อมตอจีนตอนใต (มณฑลยูนนาน )กับภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใตทางถนนในแนวเหนือ-ใต เริ่มตนจากเมืองคุนหมิงประเทศจีน มายัง จ.เชียงราย ลงมาถึงกรุงเทพฯ (ระยะทางประมาณ 1,935 กิโ ลเมตร) และสามารถเชื่อมตอไปถึงมาเลเซียและสิงคโปร โดยมีชวงที่ผานเมียนมาและ สปป.ลาว บางสวน

ที่มา: โครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้าโขง (GMS) สศช.

สภาพเสนทาง   เปนเสนทาง สําคัญของการขนสงสินคา และการทองเที่ยว ซึ่งปจจุบันมีพัฒนาอยางรวดเร็วเพื่อรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจตลอดแนวเสนทางระหวางไทย สปป.ลาว และจีนตอนใตสวนใหญ เปนถนนลาดยาง 4 ชองจราจร สภาพผิวทางดี ในสวนของ สปป.ลาว เปนถนนลาดยาง 2 ชองจราจร มีความคดเคี้ยวและลาดชันผานแนวหุบเขาผิวถนนขรุขระเปนบางชวง สําหรับเสนทางจากเมืองเชียงรุง เปนเสนทางขนสงสําคัญของจีนเชื่อมโยงประเทศดานใต (ไทย สปป.ลาว และเมียนมา) กอสรางเปน 4 ชองจราจร สภาพผิวทางดี โดยชวงผานสภาพภูมิประเทศที่ เปนเทือกเขาไดตัดถนนเปนอุโมงคเพื่อลดความลาดชันและความคดเคี้ยว สะดวกตอการขนสงสินคา มีระยะทางรวมประมาณ 1,935 กิโลเมตร

สภาพการขนสงสินคา การขนสงสินคาจากเชียงรายไปคุนหมิง โดยรถบรรทุกใชระยะเวลาประมาณ 2-3 วัน โดยสวนใหญใชตูคอนเทนเนอรขนาด 40 ฟุต มีการเปลี่ยนถายสินคาที่ดานบอเต็น (สปป.ลาว) หลังจากสะพานมิตรภาพไทย-สปป.ลาว แหงที่ 4 เปดใหบริการเมื่อปลายป 2556 สงผลใหผูประกอบการ สวนใหญ ไดเปลี่ยนรูปแบบการขนสงสินคาทางเรือมาใชรถบรรทุกแทนแมจะมีคาใชจ่ายที่สูงกวา แตสามารถลดระยะเวลาการขนสงสินคาลงไดครึ่งหนึ่ง

เสนทางที่ 3 North-South Economic Corridor (R3)

ที่มา: รายงานต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประจำปี 2557

ที่มา: โครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้าโขง (GMS) สศช.

หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับทุกคนนะคะ ติดตามให้ครบทั้ง 4 เส้นทางคราวหน้า

ขอบคุณค่ะ

รับ ส่งสินค้าจากพม่า มาไทยผ่านกรุงเทพ-กัมพูชา-เวียดนาม (ไทย กรุงเทพ- กัมพูชา- เวียดนาม )

ขนส่ง AEC ตอน 4 (จบ)

เสนทางที่ 4 Southern Economic Corridor (R1) 

เสนทาง Southern Economic Corridor(R1) เปนเสนทางเชื่อมตอระหวางเมียนมา (ทวาย)–ไทย (ผานกรุงเทพฯ)–กัมพูชา–เวียดนาม ปลายทางที่เมืองวังเตา ชายทะเลของเวียดนาม โดยเสนทางในสวนของไทยและเวียดนามเสร็จสมบูรณแลว สวนเสนทางในกัมพูชายังอยูในชวงปรับปรุงโดยเงินกูจาก ADB จุดสําคัญในเสนทาง R1 คือ สะพาน Neak Loeung ขามแมน้ําโขงทางตอนใตของกัมพูชา เปดใชเมื่อตนป 2558 ทําใหการขนสงคมนาคมระหวางไทย กัมพูชา และเวียดนามมีความสะดวกมากขึ้น

สภาพเสนทาง จากประเทศไทยสวนใหญ เปนถนนลาดยาง 4 ชองจราจร สภาพผิวทางดี สวนเสนทางใน กัมพูชา ส วนใหญ เปนถนนลาดยาง 2 ชองจราจร ผิวถนนขรุขระและอยู ระหวางการซ่อมแซมเปนบางช่วง มีสถานที่ ท่องเที่ยวสําคัญ ไดแก นครวัด นครธม และจาก พนมเปญเขาสู เวียดนามตอนใต  โดยชวงเขาโฮจิมินห สวนใหญเปนถนนลาดยาง 2 ชองจราจร สภาพผิวทางดี  และชวงโฮจิมินห–วังเตาเปนถนนลาดยาง 4 ชองจราจร

สภาพการขนสงสินคา ปจจุบันการขนสงสินคาตามเสนทาง  R1  สวนใหญ เปนการขนสงสินคาระหวางไทย-กัมพูชา และเวียดนาม -กัมพูชา ซึ่งสวนใหญไทยสงสินคาออกมากกวานําเขา นอกจากนี้การขนสงสินคาทางถนนระหวางไทย  –เวียดนาม ยังมีปริมาณนอย สวใหญใชการขนสงสินคาทางเรือจากทาเรือกรุงเทพฯ หรือทาเรือแหลมฉบัง เนื่องจากการขนสงทางถนนมีตนทุนสูงกวา รวมทั้งเสนทางการขนสงที่ผานกัมพูชายังอยูระหวางการปรับปรุงพัฒนา รถขนสงสินคาของไทยสามารถเขาพื้นที่กัมพูชาไดเฉพาะรถที่ไดรับสิทธิตามบันทึกความเขาใจความตกลงรวมไทย-กัมพูชา (จํานวน 40 คัน) ซึ่งสวนใหญมีการเปลี่ยนถายตูสินคาที่พรมแดนกัมพูชา ในขณะที่กัมพูชากับเวียดนามมีขอตกลงใหรถบรรทุกสามารถวิ่งขามแดนกันไดโดยไม ตองมีการเปลี่ยนถายรถ   ทั้งนี้ สินคาอุปโภคบริโภคของไทยไดรับความนิยมในกัมพูชาและมีปริมาณสินคาเพิ่มขึ้นสูงขึ้นอยางตอเนื่อง

เสนทางที่ 4 Southern Economic Corridor (R1)


ที่มา: รายงานต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประจำปี 2557
ที่มา: โครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้าโขง (GMS) สศช.

ครบทั้ง 4 เส้นทางแล้ว ยังไงก็หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับทุกคนนะคะ
ขอบคุณค่ะ
(-/\-)

คลิ๊ก>>รวมข้อมูล 4 เส้นทางขนส่งลุ่มแม่น้ำโขง 2557

ไบเทค บางนา : งานแสดงการให้บริการโลจิสติกส์ วันที่ 2-4 กันยายน 2558 TILOG – LOGISTIX 2015

ขอเชิญร่วมงาน TILOG – LOGISTIX 2015 ในระหว่างวันที่ 2-4 กันยายน 2558  เวลา 10.00–18.00 น. ณ ไบเทค บางนา 

งานแสดงการให้บริการโลจิสติกส์ เทคโนโลยีและโซลูชั่นที่ครบครันสำหรับกลุ่มประเทศ ASEAN+6

ข้อมูลเพิ่มเติม >> www.tilog-logistix.com

รับ ส่งสินค้า จากเวียดนามผ่าน สปป.ลาวและไทย ไปถึงเมียนม่า (เวียดนาม- สปป.ลาว- ไทย - เมียนม่า)

ขนส่ง AEC (ตอน 2)

เส้นทางที่ 2 East-West Economic Corridor (R9)

เสนทาง East-West Economic Corridor (R9)เปนเสนทางเชื่อมระหวางมหาสมุทรแปซิฟกทางตะวันออกและ มหาสมุทรอินเดียทางตะวันตก จุดเริ่มตนคือ เมืองดานังในเวียดนาม ผาน สปป.ลาว และไทย มายังเมืองมะละแหมงในเมียนมา จุดขามแดน สําคัญคือ สะพานมิตรภาพไทย-ลาวแหงที่ 2 ที่ จ.มุกดาหารกับเมืองสะหวันนะเขต (สปป.ลาว) และดานพรมแดนแมสอด จ.ตาก กับเมืองเมียวดี ของเมียนมา มีระยะทางรวมประมาณ 1,450 กิโลเมตร

ที่มา โครงการศึกษาตนทุนการขนสงและโลจิสติกสระหวางประเทศในอนุภูมิภาคลุมแมน้ําโขง (GMS)สศช

สภาพเสนทาง เสนทางจากจุดผานแดนถาวรแมสอดไปเมียวดีเปนถนนลาดยาง 6 ชองจราจร ผิวถนนเรียบ เสนทางจาก เมียวดีไปกอกาเร็กเปนถนนลาดยาง  1  ชองจราจร ผิวถนนขรุขระไมมีไหลทาง ถนนคดเคี้ยวและลาดชันตามไหลเขา จึงกําหนดใหเดินรถไดทางเดียวโดยสลับทิศทางวันคูและวันคี่ มีการตั้ งดานเก็บคาธรรมเนียมผานทางนอกระบบของชนกลุมนอย โดยปจจุบันมีเสนทางตัดใหม เปนถนนลาดยาง 2 ชองจราจร ซึ่งคาดวาจะเปดใหบริการอยางเปนทางการในเดือนมิถุนายน 2558 สําหรับเสนทางจากกอกาเร็กไปมะละแหมง เปนถนนลาดยาง 2 ชองจราจร ไมมีไหลทาง ผิวถนนขรุขระเปนบางชวง เสนทางจากมะละแหมงไปพะโคเปนถนนลาดยางขนาด 2 ชองจราจร ผิวถนนคอนขางเรียบ สวนเสนทางจาก พะโคไปยางกุง เปนถนนลาดยาง 4 ชองจราจรไมมีไหลทาง ผิวถนนเรียบและมีการจราจรคอนขางหนาแนน สําหรับสิ่งอํานวยความสะดวกอาทิ สถานีบริการน้ํามันมีเฉพาะในแหลงชุมชน ทั้งนี้ ยังไมมีจุดพักรถบรรทุกและที่พักสําหรับคนขับรถที่ไดมาตรฐาน

สภาพการขนสงสินคา  รถบรรทุกสินคาไทยจําเปนตองเปลี่ยนถายสินคาที่เขตการคาชายแดนเมียวดี สวนใหญการขนสงสินคาเปนการขนสงสินคาเที่ยวเดียวจากไทยไปเมียนมาแตไมมีสินคาเที่ยวกลับ รวมทั้งยังไมมีการจํากัดน้ําหนักรถบรรทุก

คลิ๊ก >> เส้นทางที่ 2 East-West Economic Corridor (R9

ที่มา: โครงการศึกษาต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้าโขง (GMS) สศช.
       : รายงานต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศไทย ประจำปี 2557

หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับทุกคนนะคะ ติดตามให้ครบทั้ง 4 เส้นทางคราวหน้า

ขอบคุณค่ะ

เครน รถเครนปทุมธานี รถบรรทุกรับจ้าง รถเฮี๊ยบ 6 ล้อ 10 ล้อ รถบรรทุกติดเครน เช่าเครนยกของ บริการ รับ-ส่ง สินค้าทั่วประเทศ

รถบรรทุกรับจ้าง รถเฮี๊ยบ รถเครน  6 ล้อ 10 ล้อ บริการเขตปริมลฑล

เราให้บริการรถบรรทุก 6 ล้อเปิดข้าง  รถบรรทุกติดเครน 6ล้อ, 10 ล้อ รับจ้าง ขนส่งสินค้าทั่วประเทศ  โดยรถบรรทุกติดเครนมีขนาด 3-5 ตัน 

รถทุกคัน มีอุปกรณ์ยก อุปกรณ์รัด ผ้าใบคลุม ผู้ควบคุมรถทุกคนผ่านการฝึกอบรมการใช้เครน มีใบปจ.2 (ใบรับรองความปลอดภัยการใช้ปั่นจั่น) พร้อมชุดเซฟตี้

รถเฮี๊ยบหรือรถบรรทุกติดเครน (6 ล้อ, 10 ล้อ)
ขนาดบรรทุก
รถติดเครน 3 ตัน ขนาดรถ 2.50x6.50 เมตร(กxย)
รถติดเครน 5 ตัน ขนาดรถ 2.50x6.50 เมตร(กxย)

สนใจติดต่อจ้างรถ

085-119-6982